Ремонт турбин дизельных и бензиновых двигателей: о чем следует помнить автовладельцу

Множество автовладельцев ценят скорость своих авто с турбированными двигателями. За счет турбокомпрессора мощность может возрасти на 30-40%. Однако, не стоит забывать, что турбина, как и любой другой механизм, со временем изнашивается и требует ремонта. В случае отсутствия мер по устранению неисправностей, можно получить значительные проблемы, включая поломку самого двигателя. В этой статье мы расскажем, почему возникают проблемы с турбиной, как их предотвратить, как происходит процесс ремонта, а также где можно отремонтировать турбину.

Почему может сломаться турбокомпрессор: причины и профилактика

Турбокомпрессор – это устройство, которое использует энергию выхлопных газов для сжатия и нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Такой механизм может быть установлен на как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, разница между ними состоит лишь в температурных режимах работы. Однако, по статистике, турбокомпрессоры отказывают раньше, чем любые другие части двигателя. Это связано с тем, что работа турбины зависит от исправности всех систем автомобиля. При вращении до 250 000 оборотов в минуту и температуре до 1000 градусов, турбина нуждается в безупречной работе систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной систем, системы вентиляции картерных газов. Достаточно надежное устройство может выйти из строя по следующим причинам:

1. Некачественное масло.

В процессе работы масло очень сильно загрязняется сажей от сгорания топлива. Если двигатель при 5000 оборотах в минуту еще может кратковременно «пережить» грязное масло, то для турбокомпрессора это неизбежная «смерть». Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и любая твердая частица оставляет царапины. Для турбированных двигателей необходимо использовать специальное моторное масло высокого качества. Оно создает хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, что исключает сухое трение и повышенный износ.

2. Недостаточное количество масла.

При уменьшении проходимости масла через турбокомпрессор резко повышается температура внутри корпуса. Из-за этого масло начинает сворачиваться, что приводит к закоксовыванию внутренних лопаток турбины и трубок подачи и слива масла. Это может происходить по причине неисправности масляного насоса, деформации трубок подачи и слива или при недостаточном количестве масла в двигателе.

3. Попадание инородных частиц.

В процессе всасывания компрессорным колесом воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы (песок, грязь, мелкие насекомые). Это приводит к постепенной деформации и стачиванию лопастей крыльчатки. Периодическая замена воздушного фильтра поможет избежать подобных проблем.

4. Засорение выхлопной системы.

Установка фильтров и катализаторов для повышения экологичности двигателей на современные автомобили может привести к засорению катализатора и уменьшению выхлопа за счет создания давления на вал турбокомпрессора. Это может ускорить износ подшипника. Чтобы избежать возникновения таких факторов, нужно менять катализатор каждые 150 000 км.

5. Несоблюдение условий эксплуатации.

Турбокомпрессор нуждается в своевременной замене масла, не рекомендуется запускать двигатель сразу после пуска, а также рекомендуется использовать моторное масло высокого качества и менять его каждые 10 000 км. В целом, за надежностью турбокомпрессора нужно следить и выполнять техническое обслуживание автомобиля вовремя.

Этапы процесса ремонта турбокомпрессора в технических центрах включают в себя несколько этапов. Неисправность турбокомпрессора можно диагностировать по увеличенному расходу масла, снижению производительности двигателя, посторонним шумам и черному выхлопу. Для проведения полной диагностики неполадок и получения качественного ремонта необходимо обратиться в квалифицированный автосервис, где используется специализированное оборудование.

Процесс ремонта турбин двигателей включает в себя следующие этапы:

1. Проведение компьютерной диагностики электронных узлов для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
2. Осмотр турбины для проверки ее целостности; определение наличия осевого люфта и потери масла; оценка состояния клапана вестгейта.
3. Демонтаж и разборка турбокомпрессора, проведение визуальной дефектовки.
4. Чистка турбины, включающая отмывку в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне, отправка неповрежденных деталей турбокомпрессора на обработку в пескоструйную камеру, полировка деталей.
5. Сборка турбокомпрессора, замена деталей при необходимости.
6. Балансировка турбокомпрессора на трех этапах — балансировка ротора, ротора с колесом и самого картриджа.
7. Тестирование турбины на специализированных стендах, в ходе которого проводится выявление остаточного дисбаланса ротора.
8. Анализ состояния актуаторов (электронных или механических клапанов) при помощи прибора-тестера.
9. Установка отремонтированной турбины на автомобиль, проверка патрубков и интеркулера на герметичность с помощью дымогенератора.

На всех этапах ремонта турбокомпрессора нужно соблюдать идеальную чистоту, чтобы исключить возможность быстрого износа запчастей из-за мельчайших частиц грязи.

В случае ремонта бензиновых турбин могут быть выявлены неполадки катализатора, вызванные его постепенным засорением продуктами переработки топлива. Одним из способов решения проблемы является демонтаж и замена вышедшего из строя катализатора на новый, однако это стоят дорого. Более бюджетный способ — перепрошивка блока управления двигателем после удаления агрегата.

Клапан ЕГР является крайне важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Для предотвращения возможных причин поломки необходимо регулярно ухаживать за катализатором, сажевым фильтром и клапаном ЕГР.

Вопрос, возможно ли самостоятельно отремонтировать турбину автомобильного двигателя, заставляет задуматься некоторых владельцев транспортных средств. В их мнении, обращаться за помощью в специализированный сервис не обязательно, если имеются определенные навыки автомеханика. Как правило, самостоятельная попытка восстановления турбокомпрессора сводится к демонтажу, разборке, очистке, дефектовке, замене необходимых деталей, сборке и монтажу.

Естественно, успешные результаты могут быть достигнуты только в тех случаях, когда эта процедура начинается с грамотной диагностики неполадок. Однако, без специального оборудования и определенных знаний, допустить ошибки при проведении ремонта турбины крайне легко. Многие процедуры, как, например, компьютерная диагностика, могут быть выполнены только при помощи специализированных стендов, которых нет у обычного автолюбителя.

Желание обойти процедуру обращения в сервис и сэкономить деньги может привести к итоговым убыткам. Ошибочное вмешательство может нанести больший вред двигателю, чем устранить проблему. Недостаток оборудования и знаний в автомеханике может привести к серьезным ошибкам в балансировке ротора и картриджа, а также препятствовать проведению необходимых процедур диагностики.

Следовательно, водителю, решившемуся на самостоятельный ремонт, лучше взвесить все за и против. При наличии достаточных знаний и специального оборудования, попытка ремонта может быть успешной. Однако, при наличии сомнений, лучше обратиться в квалифицированные сервисы, где можно получить гарантии на проделанные работы. Помните, что ремонт и восстановление турбин - это важная процедура, требующая квалифицированного вмешательства, что в итоге может обернуться намного большими итоговыми затратами.

Фото: freepik.com